Rolamento de cubo de automóvel

O rolamento de esferas da unidade de rolamento de cubo é desenvolvido com base em rolamentos de esferas de contato angular padrão e rolamentos de rolos cônicos, serão dois conjuntos de rolamentos como um, com bom desempenho de montagem, pode ser omitido ajuste de folga, peso leve, estrutura compacta, grande carga capacidade, para vedação de rolamentos pode ser carregado com graxa antecipadamente, omitir a vedação externa do cubo e livre de manutenção e outras vantagens, tem sido amplamente utilizada em automóveis, há também uma tendência de expansão gradual de aplicações em veículos pesados.

1. Dobre o anel de vedação de alto desempenho

Como o rolamento do cubo está muito próximo do solo e o disco de freio e outras peças de alta temperatura, é necessário adaptar-se a várias condições de estrada complexas e ambientes de direção adversos. Portanto, o anel de vedação do rolamento deve ter bom desempenho anti-vazamento e também deve ter boa resistência ao calor, resistência à lama e desempenho de esgoto.

2. Tecnologia de dobramento e rolamento

A terceira geração de rolamentos de cubo geralmente usa tecnologia de rolamento para travar automaticamente o meio anel interno. Quando a tecnologia de laminação é usada, a carga axial causa deformação plástica na extremidade do fuso do cubo, de modo que o fuso do cubo e o meio anel interno sejam conectados como um só. Em comparação com a fixação tradicional de porcas, a terceira geração de rolamentos de roda que utiliza tecnologia de rolamento ajuda a reduzir o volume e o peso, ao mesmo tempo que reduz o custo e melhora a confiabilidade dos rolamentos de roda. Ao mesmo tempo, a etapa de ajuste da posição dos componentes internos é eliminada na montagem do carro.

3. Dobragem leve e miniaturização

A segunda e terceira geração de projeto de estrutura de rolamento de roda deve ser realizada análise de elementos finitos, a fim de garantir que o flange tenha rigidez suficiente e reduza ao máximo seu volume e peso, dos quais a rigidez da terceira geração de rolamento de roda é o ângulo de inclinação do flange da roda em relação ao flange do anel externo. Através de um design integrado e miniaturizado para reduzir o peso do eixo, a segunda geração de rolamentos de cubo reduziu o peso da primeira geração em 180g, enquanto a terceira geração de rolamentos de cubo reduziu ainda mais o peso de 120g.

4. Dobre o torque de baixo atrito

A medida importante para reduzir o consumo de combustível do automóvel é projetar rolamentos de cubo com torque de baixo atrito, e os principais fatores que afetam o torque de atrito do rolamento são o tipo de rolamento e a pré-carga, e a vedação do rolamento é responsável por uma grande proporção dos componentes do torque de atrito. Portanto, melhorar o projeto da vedação para reduzir o torque de atrito pode melhorar significativamente o desempenho dos rolamentos do cubo. Os rolamentos de cubo foram desenvolvidos desde a primeira geração até a última quarta geração e o torque de atrito foi gradualmente reduzido.

5. Tecnologia ABS dobrável

ABS é um tipo de dispositivo de controle de segurança automotiva com as vantagens de antiderrapante e antibloqueio, que pode ajustar automaticamente a força de frenagem para evitar o travamento das rodas e encurtar a distância de frenagem, detectando a velocidade das rodas durante a frenagem de emergência. A velocidade é detectada por sensores magnéticos montados em peças que giram com a roda e fixadas próximas à carroceria do carro. A unidade do cubo com sensor ABS é dividida em dois casos: um é colocado dentro do cubo e o sensor é instalado nas outras partes; A outra é colocada dentro do cubo junto com o sensor (chamada unidade de cubo com sensor).